Hoe controleer je de spanning van de multiriem
De multiriem, ook wel bekend als de V-snaar of serpentine riem, is een essentieel onderdeel van je auto. Deze riem drijft verschillende belangrijke componenten aan, zoals de dynamo, de waterpomp, de aircopomp en de stuurbekrachtiging. Een goed gespannen multiriem zorgt ervoor dat al deze systemen soepel blijven draaien. Is de spanning niet goed? Dan kan dat leiden tot piepende geluiden, verminderde prestaties of zelfs schade aan de motor. In deze blog leg ik je uit hoe je zelf eenvoudig de spanning van de multiriem kunt controleren, wat je moet weten over de werking ervan, en waar je op moet letten. Of je nu een beginnende autorijder bent of een ervaren monteur, na het lezen van dit artikel weet je precies wat je moet doen.
Wat is een multiriem en waarom is de spanning belangrijk?
Een multiriem is een lange, platte riem die meerdere accessoires in de motor aandrijft. Vroeger had een auto vaak meerdere losse riemen, maar tegenwoordig gebruikt bijna elke auto één enkele multiriem. Dit maakt het onderhoud eenvoudiger, maar het betekent ook dat een probleem met deze riem direct invloed heeft op meerdere systemen.
Een juiste spanning van de riem is cruciaal. Is de riem te slap? Dan kan hij slippen, wat leidt tot minder aandrijving van de accessoires en een piepend geluid. Is de riem te strak? Dan kunnen lagers en andere onderdelen overbelast raken, met vroegtijdige slijtage of schade als gevolg. Daarom is het belangrijk om regelmatig te controleren of de spanning nog klopt.
Wanneer moet je de spanning van de multiriem controleren?
Het is goed om de spanning van de multiriem minstens één keer per jaar te controleren, bijvoorbeeld tijdens de grote onderhoudsbeurt. Daarnaast zijn er situaties waarin je extra alert moet zijn:
- Je hoort piepende of schurende geluiden bij het starten of tijdens het rijden.
- De airco of stuurbekrachtiging functioneert niet goed.
- De dynamo laadt de accu niet goed op.
- Je bent net een nieuwe riem of een nieuw spanmechanisme aan het monteren.
Als je één of meer van deze klachten ervaart, is het slim om meteen even de spanning te controleren. Zo voorkom je erger en voorkom je dat er onderdelen beschadigd raken.
Hoe werkt het spanmechanisme van de multiriem?
De spanning van de multiriem wordt op verschillende manieren geregeld, afhankelijk van het type auto en het bouwjaar. Hier zijn de meest voorkomende systemen:
- Automatisch spanmechanisme: Dit is tegenwoordig het meest gebruikt. Een veer of hydraulisch systeem zorgt ervoor dat de riem altijd op de juiste spanning staat, zonder dat je daar zelf iets voor hoeft te doen.
- Handmatige spanner: Bij oudere auto’s of sommige bedrijfswagens moet je de riemspanning handmatig instellen met een spanner die je aandraait of verplaatst.
Ook al heb je een automatisch spanmechanisme, het is verstandig om toch de spanning te controleren. Soms kan het veersysteem verzwakken of het spanwiel verslijten, waardoor de spanning niet meer optimaal is.
De juiste spanning meten: zo doe je dat zelf
Er zijn verschillende manieren om de spanning van de multiriem te controleren. Hieronder leg ik twee eenvoudige methodes uit die je zelf kunt toepassen, zonder dure apparatuur.
1. De duwtest met je vinger
Deze methode werkt het beste bij handmatige spanriemen of als je controle wilt uitvoeren op de spanning van een automatische multiriem. Volg deze stappen:
- Zorg dat de motor uit staat en de riem koud is.
- Zoek het langste stuk van de riem tussen twee poelies (wieltjes).
- Duw met je duim in het midden van dat stuk riem.
- De riem hoort ongeveer 1 tot 2 centimeter mee te geven (ongeveer 10 tot 20 millimeter). Is het veel minder? Dan is de riem te strak. Geeft hij veel meer mee? Dan is hij te slap.
Let op dat dit een ruwe schatting is. Voor een nauwkeuriger meting heb je een speciaal gereedschap nodig.
2. Met een spanriemmeter
Een spanriemmeter is een handig gereedschap dat de spanning in Newtons (kracht) meet. Dit is vooral handig voor monteurs die heel precies willen werken. Zo gebruik je hem:
- Zet de meter in het midden van het langste stuk riem.
- Lees de waarde af die de meter aangeeft.
- Vergelijk deze waarde met de specificaties uit het onderhoudsboekje van je auto.
De juiste waarde verschilt per automodel, maar ligt vaak tussen de 50 en 100 Newton. Staat het boekje niet bij de hand? Dan kun je altijd even online zoeken of contact opnemen met een garage.
Waar let je op bij het controleren van de multiriem?
Spanning is niet het enige waar je op moet letten. De staat van de riem en het spanmechanisme zijn minstens zo belangrijk. Controleer daarom altijd ook de volgende zaken:
| Controlepunt | Waar let je op? | Wat betekent het? |
|---|---|---|
| Riemslijtage | Barstjes, rafels, glimmende plekken of scheurtjes | Riem is versleten en moet vervangen worden |
| Spanmechanisme | Losse onderdelen, roest of speling | Spanmechanisme functioneert mogelijk niet goed |
| Riempositie | Riem ligt netjes in de poelies en is niet gedraaid | Riem loopt correct, geen kans op beschadiging |
| Geluiden | Piepende of schurende geluiden bij draaien | Riem kan slippen of versleten zijn |
Als je één of meerdere van deze problemen ziet, wacht dan niet te lang met het vervangen of repareren. Een defecte multiriem kan namelijk voor grote problemen zorgen en zelfs gevaarlijk zijn onderweg.
Tips voor het onderhoud van je multiriem
Met een paar simpele tips kun je de levensduur van je multiriem verlengen en zorgen dat hij altijd goed blijft functioneren:
- Controleer minimaal één keer per jaar de spanning en de staat van de riem.
- Vervang de riem volgens de aanbevelingen van de fabrikant of bij zichtbare slijtage.
- Zorg dat er geen olie of koelvloeistof op de riem komt, dit verzwakt het materiaal.
- Laat een monteur het spanmechanisme controleren als je twijfelt over de werking.
- Rijd nooit met een piepende riem, dit betekent dat er iets niet goed is.
Met deze aandacht voorkom je onverwachte pech en houd je de motor van je auto gezond.
Hoe controleer je de spanning van de multiriem
Nu je alle achtergrondinformatie en tips hebt gelezen, is het tijd om zelf aan de slag te gaan met het controleren van de spanning van je multiriem. Volg deze praktische stappen:
- Zet de motor uit en open de motorkap.
- Zoek de multiriem op: meestal een brede, platte riem aan de voorkant van de motor.
- Kijk eerst visueel of de riem geen beschadigingen heeft.
- Voer de duwtest uit zoals hierboven beschreven.
- Luister en voel tijdens het starten van de motor of de riem niet piept of slipt.
- Controleer het spanmechanisme op speling of roest.
- Gebruik indien mogelijk een spanriemmeter voor een nauwkeurige meting.
- Noteer je bevindingen en plan zo nodig onderhoud in.
Door deze controle regelmatig uit te voeren, voorkom je verrassingen onderweg en zorg je dat je auto soepel blijft rijden. Mocht je twijfelen of iets niet goed lijkt, aarzel dan niet om een vakman te raadplegen. Het is altijd beter om veilig te zijn dan achteraf dure reparaties te moeten betalen.
Veelgestelde vragen over het controleren van de spanning van de multiriem
Hoe vaak moet ik de spanning van de multiriem controleren?
Minimaal één keer per jaar of bij klachten zoals piepende geluiden, verminderde werking van accessoires, of na het vervangen van de riem.
Wat zijn de gevolgen van een te losse multiriem?
Een te losse riem kan slippen, wat leidt tot piepende geluiden, verminderde werking van dynamo, airco en stuurbekrachtiging, en mogelijk oververhitting.
Wat gebeurt er als de multiriem te strak staat?
Een te strakke riem belast lagers en spanmechanisme te zwaar, dit kan leiden tot snellere slijtage en schade aan motoronderdelen.
Kan ik de spanning zelf aanpassen?
Bij auto’s met een handmatige spanner is dat mogelijk, maar bij een automatisch spanmechanisme niet. Raadpleeg altijd het onderhoudsboekje of een monteur.
Hoe weet ik of mijn multiriem aan vervanging toe is?
Als je barstjes, rafels, glimmende plekken of scheurtjes ziet, of als de riem piept ondanks goede spanning, is het tijd voor vervanging.
Is een piepende riem altijd een teken van spanningproblemen?
Meestal wel, maar het kan ook aan een versleten riem of een defect spanmechanisme liggen. Controleer altijd beide.
Wat kost het om een multiriem te vervangen?
De prijs varieert afhankelijk van het automodel en of je het zelf doet of laat doen, maar gemiddeld kost het tussen de €50 en €150 inclusief arbeid.
Kan ik een multiriem vervangen zonder ervaring?
Dat hangt af van je technische vaardigheden en het type auto. Sommige auto’s zijn eenvoudig, maar bij anderen is het lastig en beter om een monteur in te schakelen.
