De TSI-motoren van Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda staan bekend om hun zuinigheid en prestaties. Toch hebben bepaalde TSI-motoren uit specifieke bouwjaren te maken gehad met hardnekkige problemen. Vooral rond het begin van het TSI-tijdperk waren er technische issues die soms tot dure reparaties leidden. In deze blog duiken we dieper in de bekende problemen, om welke bouwjaren het precies gaat, wat de oorzaken zijn en waar je op moet letten als je een auto met een TSI-motor overweegt.
Wat is een TSI-motor?
TSI staat voor Turbocharged Stratified Injection: een turbomotor met directe benzine-inspuiting. De motoren zijn ontworpen om krachtig en zuinig tegelijk te zijn, met een relatief kleine cilinderinhoud. Ze worden gebruikt in tal van modellen van de Volkswagen Group, zoals de VW Golf, Audi A3, SEAT Leon en Škoda Octavia.
In de praktijk betekent een TSI-motor vaak: veel vermogen, laag verbruik, maar helaas bij de vroege generaties ook een verhoogde kans op mechanische problemen.
Problemen bij de eerste generatie TSI-motoren
De eerste generatie TSI-motoren (EA111), die tussen 2006 en 2012 geproduceerd zijn, hebben het meeste last gehad van technische mankementen. Vooral de 1.2 TSI en 1.4 TSI motoren waren gevoelig voor:
- Distributiekettingslijtage
- Overmatig olieverbruik
- Kettinggeleiders die breken
- Turboproblemen bij vroege versies van de 1.4 TSI Twincharger
Het bekendste probleem is de versleten distributieketting, waarbij de ketting opgerekt raakt of zelfs overslaat. Dit kan leiden tot motorschade. De motorcode CBZB van de 1.2 TSI is hier berucht om, net als de CAXA en CAVD motoren van de 1.4 TSI.
Tabel met risicovolle TSI-bouwjaren
Hieronder een overzicht van de meest voorkomende probleemjaren en bijbehorende motoren:
| Bouwjaar | Motorinhoud | Motortype | Bekende problemen |
|---|---|---|---|
| 2006–2008 | 1.4 TSI (Twincharger) | CAVD | Distributieketting, turboslijtage |
| 2008–2011 | 1.2 TSI | CBZB | Distributieketting, olieverbruik |
| 2009–2012 | 1.4 TSI | CAXA, CAVD | Kettingslijtage, olieverbruik |
| 2011–2014 | 1.8 TSI / 2.0 TSI | EA888 Gen 2 | Hoog olieverbruik |
Na 2012 zijn de meeste problemen grotendeels opgelost. De EA211-motoren (vanaf 2013/2014) gebruiken een distributieriem in plaats van een ketting en zijn betrouwbaarder. Ook werd het ontwerp van de zuigerveren verbeterd, wat het olieverbruik omlaag bracht.
Waar moet je op letten als koper?
Koop je een tweedehands auto met een TSI-motor uit de risicovolle jaren? Let dan op het volgende:
- Vraag naar bewijs van vervanging van de distributieketting (bij voorkeur met factuur).
- Let op startproblemen, ratelend geluid bij koude start = mogelijk kettingslijtage.
- Check het olieverbruik: een halve liter op 1.000 km is niet ongewoon bij deze motoren, maar meer dan dat kan duiden op versleten zuigerveren.
- Vraag naar motorcode (staat in het onderhoudsboekje of onder de motorkap).
Een goed onderhouden TSI kan prima functioneren, zelfs als hij uit een ‘probleemjaar’ komt. Maar wees alert: als er nooit iets vervangen is, kunnen de kosten fors oplopen.
“TSI-motoren zijn technisch knap, maar vroegere bouwjaren hebben hun zwakke punten. Met de juiste zorg is het echter geen onbetrouwbare keuze.”
Zijn de nieuwere TSI-motoren wél betrouwbaar?
Ja. Vanaf ongeveer 2014 zijn de meeste problemen structureel aangepakt. De introductie van de EA211-motoren met distributieriem en verbeterde interne onderdelen heeft gezorgd voor veel minder klachten. Ook de EA888 Gen 3 motoren in de 1.8 TSI en 2.0 TSI zijn aanzienlijk verbeterd.
Heb je dus een Volkswagen, Audi, SEAT of Škoda met een TSI van ná 2015? Dan kun je met een gerust hart rijden, mits er normaal onderhoud is uitgevoerd.
Welke bouwjaar TSI-motoren hebben problemen?
In de periode van 2006 tot 2012 kwamen de meeste problemen voor bij TSI-motoren, met name bij de 1.2 en 1.4 liter motoren die gebruikmaakten van een distributieketting. Problemen als kettingslijtage, olieverbruik en turboslijtage kwamen regelmatig voor. Vanaf 2013–2014 zijn deze mankementen grotendeels opgelost met de introductie van nieuwe motorfamilies.
Overweeg je een TSI? Check dan altijd de motorcode, onderhoudshistorie en eventuele eerdere reparaties. Zo voorkom je verrassingen en geniet je van wat een TSI wél goed doet: pittig, zuinig en prettig rijden.
